虽然安省政府在11月27日与多伦多市政府达成新的财政协议，由省府接管当谷公路(DVP)和贾丁纳高速公路(Gardiner Expressway)，但在省府的承诺未真正实施之前，多伦多市都还是提心吊胆，担心又会有什么变故。
省府的承诺如果能够真正实施，多伦多可以节省的资金会高达76亿元。省长福特和市长邹至蕙都曾表示，此举能够令财政上捉襟见肘的多市，能够走上可持续发展的道路，因此多伦多市方面才迫切希望省府能做出保证。
但多市市府的规划和住房委员会主席，市议员珀克斯(Gord Perks)却担心，省府是否会遵守承诺。安省市政事务和住房厅长卡兰德拉(Paul Calandra)上周三宣布，要取消对多伦多和其他5个城市的第三方审计。
珀克斯说，「我们与省政府达成协议，由他们来对我们进行审计。但现在他们还没有完成审计，我们不知道他们将如何支付我们损失的开发费。到现在省府方面也也没有任何澄清。」
他警告说，地产开发商缴付的开发费，是多伦多市府用于建设经济适用房的重要财源。省府取消开发费的初衷，是要促进廉租和经济适用房的开发，但却对多市的财政造成极大压力。如果省府不予补偿，多伦多根本无法实现省府所声称的经济适用房开发计划。
去年年底，安省各市政府就第23号法案（即「更快建造更多房屋法案」）对各市的预算造成破坏性影响发出警报后，省府便宣布要进行这项审计。
2022年11月颁布的这项立法，减少甚至取消了特定住房类型建设的开发费，例如廉租屋和经济适用房。
省府认为，各市政的费用支出失控，使大多伦多地区单户住宅的前期成本平均增加超过11.5万元。如果能够降低费用就能刺激建设平抑房价，有助于实现安省政府到2031年新建150万套新房的目标。
但多伦多和其他城市都反驳说，开发费专门用于支付支持新住房所需的道路、交通、供水管道和其他基础设施的费用。多伦多估计，第23号法案削减开发费，将使多市的10年资本计划可用资金减少超过23亿元。
卡兰德拉厅长的发言人特普利基(Justine Teplycky)周一被追问，省府是否仍然信守与多市的承诺，但她只是顾左右而言他，重复厅长上周宣布的声明称，安省政府将与各城市协商，看该法案会如何影响市府为相关基础设施提供资金的能力。
特普利基说，「我们将继续为市政当局提供历史性的支持，帮助他们建设基础设施，包括透过我们的12亿元建设更快基金、2亿元的住房支持供水系统基金，以及4亿元的安省社区基础设施基金。」
多伦多市议会需要在明年2月14日批准该市的2024年预算。
