全球动力电池龙头宁德时代30日晚间公告，预计2023年净利润人民币425亿元到455亿元，年增38.31%到48.07%。相当于每日赚超过人民币1.16亿元（约合1634万美元）。
不过路透却认为，由于需求放缓和激烈竞争，宁德时代2023年成长大幅弱于上年。相比之下，2022 年净利润成长92.89%。这家全球最大的电动车电池制造商，一直面临着较小的竞争对手的挑战，以及最大的电动车市场大陆需求放缓的挑战。
宁德时代表示，由于国内外新能源行业保持较快增长速度，动力电池及储能产业市场持续增长，「双碳」目标下向清洁能源转型趋势明确。
根据中国动力电池产业创新联盟最新统计数据，2023年1到12月，大陆动力电池累计装车量387.7GWh，年增31.6%。其中三元电池累计装车量126.2GWh，占总装车量32.6%，累计年增14.3%；磷酸铁锂电池累计装车量261.0GWh，占总装车量67.3%，累计年增42.1%。
其中，宁德时代以167.1GWh的装车量排名第一，市占率为43.11%，市占超越比亚迪15.9个百分点。三元动力电池装车方面，宁德时代以78.33GWh的装车量排名第一，市占率为62.08%，市占超越第二名的中创新航50.18个百分点。
而根据全球资讯机构SNE research已发布的数据，在全球范围内，2023年1到11月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期增长41.8%。
其中，宁德时代以233.4GWh装车量居榜首，年增48.3%，市占率为37.4%，相较于前一年35.7%上升1.7个百分点，相较于1到10月的36.9%增加0.5个百分点，在全球电池供供应商中唯一占据35%以上的市占。
SNE Research分析表示，宁德时代的电池广泛应用于广汽埃安Y、吉利汽车旗下的极氪001以及特斯拉Model 3/Y、BMW iX、奔驰EQS等国内外新能源乘用车车型，销量持续高位，预计未来还将呈现增长趋势。
此外，得益于以特斯拉为首的汽车整车厂越来越多地采用磷酸铁锂电池，2023年1到11月，宁德时代在除大陆以外的海外市场电池装车量年增近两倍。
