因空运成本高，不少电商更关注海运，并考虑在境外开设仓库，以缩短到其他地区的运输时间。（加新社）
Shein、拼多多集团旗下的Temu和字节跳动旗下的TikTok都在美国推出了网上商城，它们的大部分产品都是用单独地址的包裹从中国工厂直接空运给购物者。它们愈来愈受迂唪迎，推高了广州和香港等亚洲枢纽的航空货运成本，导致淡季几乎消失，造成运力短缺。根据Cargo Facts Consulting汇总的数据，Temu每天的出货量约为4000吨，Shein为5000吨，阿里巴巴为1000吨，TikTok为800吨。
谘询公司Coresight Research的数据显示，受市场对其低价服装（如10元的上衣和5元的骑行短裤）强劲需求的推动，单是Shein一家就占据了全球快时尚市场的五分一，并推动了中国电子商务行业的增长。
Cargo Facts的主管Guillermo Ochovo说：「根据我们所看到的情况，无论是从利润还是环境的角度来看，这种（航空）电子商务模式都是不可持续的。」他说，由于空运成本高，Shein和Temu现在都更关注海运，并考虑在中国境外开设仓库，以缩短到其他地区的运输时间。
货运代理Bollore Logistics大中华区业务总监里卡德（Basile Ricard）说：「目前影响航空货运的最大趋势不是红海危机，而是像Shein或Temu这样的中国电子商务公司。」
据跨境运输媒体公司Baixiao.com称，快时尚目前占中国跨境电子商务总发货量的一半，占全球长途货机的三分一左右。Shein和Temu的增长正在挤压其他行业在航空货机上的空间，就在全球公司由于红海的中断而争相寻找替代物流选择之际。
一家航空货运公司的高管表示：「苏伊士运河危机袭来时，没有任何运力可供收购，因为电子商务已经买下了所有运力。」
去年开始的快时尚需求突然飙升，推高了中国航空货运价格，并引发了对长期运力短缺的担忧。波音公司在其2023年商业市场展望中估计，2022年至2042年间，中国航空货运机队将增加两倍以上，达到750架飞机。据一家大型航空货运公司Unique Logistics的高管称，电子商务公司正直接与航空公司接洽，以获得更多的运力。
Unique航空货运执行副总裁Marc Schlossberg表示，中国新电商巨头的影响是「改变游戏规则。他们……正在成为该行业最重要的推动力。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
