针对有民代呼吁增加免费公车试点的要求，大都会运输署(MTA)主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)日前回应：鉴于当前公车逃票现象严重，且添加乘客数量有限的情况，继续扩大免费范围是一项亏本生意。
州议会去年曾推出了一项免费乘坐公车的试点计划，目前在纽约市的五个区各有一条公车路线可以免费乘坐。而州参议员吉纳瑞斯(Michael Gianaris)和州众议员马姆达尼(Zohran Mamdani)当前也继续在州预算中提出扩大免费公车试点至15条线路的建议，预计运行这项计划所需的资金为4500万元。
利博则表态称这项免费扩大计划是「花费如此大的代价来继续制造关于票价支付的混乱」。他表示，2020年疫情期间，MTA曾为了保护司机安全而让全市所有公车免费运营了数月，然而免费带来的甜头为未来制造了更大的混乱。
MTA的数据显示，恢复收费后，逃票现象愈发严重。2023年第四季度，有46.1%的乘客没有按规则支付车费，占到所有乘车乘客的接近一半，比上年同期增加了8.9%，比前年同期增加了16.1%。仅2022年一年，MTA因公车逃票而损失的收入约为3亿1500万元。
市捷运局(New York City Transit)局长戴维(Richard Davey)去年年底透露，现有的五条免费公车线路自从试点开始以来，客流分别增加了7%至20%。不过，利博表示，分析显示，这些数字中，大部分都是以前乘坐不免费线路或者地铁的既有乘客，并非新吸引到的乘客。因此，投入巨大成本扩大免费计划是否能起到希望的作用，需要打个问号。