新加坡航空集团旗下的低成本航空酷航Scoot，是不少旅客转往东南亚旅游，或是平价长程旅行，经转机新加坡中转的首选航空公司。今年4月，酷航引进机队中首架来自巴西航空工业（Embraer）的E190-E2客机，并预计于今首航泰国喀比。
酷航首席执行官汤康庄（Leslie Thng）接受媒体采访时表示，考虑到运营需求、燃油效率和操作能力等方面，酷航最终选择了E190-E2飞机，纵然从大飞机换成小飞机，但可增加航线频率，提高对特定目的地连通性，缩短旅客在新加坡的转机时间。
酷航原有机队共有A320系列客机与波音787客机，共两款机种，近日又引进巴西航空工业的E190-E2客机，让旗下机队来到3种。有别于欧美的低成本航空运营操作，多采单一机种运作方式，酷航拥有3种来自不同家飞机制造公司的机队，对于如何节省成本、有效控管运营性能，是极大的挑战。
汤康庄表示，会选择引进这款新机，是综合考量到运营需求、燃油效率与操作能力等，认为E190-E2拥有适当的运营能力和高燃油效率，同时也考量商业利益方面因素，通过调整飞机型号和航线规画，以满足不同市场需求和客群特征，并且在航线运营方面与集团内的其他航空公司进行协调和合作。
他说，且酷航对飞机的环保特性非常重视，选择E2也是基于其较高的燃油效率和现代化技术，可使用SAF永续航空燃料，以符合集团的可持续发展目标。
不过E190-E2总共112席座位，采2-2单舱配置布局，有别于同样也属窄体机的A320系列客机可提供的座位数还要少。
汤康庄说，将机型从大型飞机转为较小的飞机，可以增加航线频率，提高对特定目的地的连通性，提高对于经由新加坡前往泰国、马来西亚的乘客提供更好的连接服务，缩短在新加坡转机时间。
汤康庄表示，E2具备现代化的操作能力与燃油效率认证，是酷航发展机队时很好的选择，也可提供酷航旅客更多元的服务。
他表示，为了引进E-190，至少花了14个月的准备，包括引进仿真机、训练飞行员、客舱组员、机械工程师等等，若没有合作伙伴的支持与所有员工的努力，确保酷航E2的投入营运能成功，这次的引进新机、首航就不可能成功。
目前酷航第二架E190-E2也已飞抵新加坡，正处于营运准备期，不久后也将投入市场营运。酷航预计总共将引进9架E-190，其余7架将于2025年底逐步交付。酷航并用E-190飞往泰国喀比、合艾、苏美岛，以及马来西亚的美里、关丹、诗巫等6个航点。
