多伦多惠柳第区市议员陈伶俐提出议案，要求开发商在开发建设新社区时增加访客停车位数量。议案已获得通过，下月将递交多伦多规划委员会。有房地产开发业反对，认为此举将加大开发商的建设成本。
上周召开的市议会，陈伶俐引入一项议案，要求市府职员在更广泛检查2021年底的居民区停车要求规定时，把访客停车标准纳入其中，「当你的亲朋好友访问时，你不可能因为没有停车位而让人家乘坐公交，还有那些老年人和残疾人，因为居住区的停车位不足，使得许多家庭护理员无法为他们前来服务。考虑到增加社会交往和提高社区服务水平，我们需要提供足够的停车位。」
访客停车传统上包括居民区的临时接送客人区、短期访客停车位以及为送外卖邮递服务提供的临时停车区。为了降低建筑成本、不鼓励人们使用汽车以及城市高密度区域对汽车需求的减少，市议会2021年底表决通过取消了民宅开发项目配建最低数量停车位的要求，而之前规定包括对访客停车位最低数量的要求，即建造每50个居住单位最少配建5个访客停车位。由于增加停车位增加了开发商的建筑成本，这个问题至今没有完全解决。
陈伶俐续说，「我看到一个新的民宅项目申请，44层的柏文大厦只包括7个访客停车位，我觉得增加到14个可能都不够用。还有一个问题，市府对停车位数量的要求现在是一刀切政策，没有考虑不同地区的情况。市中心的社区由于公共交通发达，对访客停车位的需求肯定不同于公交不足的郊区。这是一个爱与恨的关系，人们一方面想要停车方便，另一方面又不想让自己社区有更多车辆。」
多伦多当谷北市议员高雪莉(Shelley Carroll) 支持该议案说，「想象如果没有停车位，你的男朋友偶然访问却不能过夜，还有你的父母周末突然造访怎么办？让他们把车停在既远又收费高昂的地方吗？作为郊区市议员，我的选区内许多社区都存在访客停车位问题。」
为了回应一些议员的关注，去年市府有关部门对2021年的停车规定进行检查，但是没有包括对访客停车位减少影响的评估，市府有关职员表示，此次更广泛检查还包括残疾人停车、单车停靠存放以及建立一个停车监管项目。
陈伶俐的提案已获得市议会通过，下月初将递交多伦多规划委员会二读，如果获批，将加入这次更广泛检查中。
然而有房地产开发业反对，安省民宅建筑协会（RCCO）主席莱尔（Richard Lyall）认为，市府的规定应该给开发商更多灵活性， 「强制要求最低或最高数量的停车位必然遭到开发商抵制，因为如果你强制要求建多少停车位，只能带来开发项目的成本上升，最终影响到住房的可负担性。」
莱尔还表示，建造更多停车位意味著不得不深挖地基，开辟地下车场，而挖的越深，越有可能带来洪水隐患，需要增加建筑成本，开发商会把成本最终转嫁给消费者，「我认为最好解决方案是，让开发商根据市场的需求，自己决定建停车位的数量。」