引发巨大争议及法律诉讼的曼哈顿堵车费(Congestion Pricing)计划，在经过联邦和大都会运输署(MTA)的多轮批准后，原订于本月30日起实施，但纽约州长霍楚(Kathy Hochul)当前有意将收费项目延后，因认为时机并不理想。
此前，经过数十年讨论和筹备的堵车费计划，已在多轮公众评论和政府审核后，确定对驶入曼哈顿60街以南的多数车辆征收15元，并从本月底开始实施。在市内多条公路的电子屏幕中，提醒驾驶员的内容也在近日出现，指「堵车费将从6月30日开始征收」。
监管如此，有多个消息指霍楚正考虑延后征费起始时间，因认为原订的实施时机并不理想，从而阻碍通勤者进入尚未完全从疫情中恢复的「中央商务区」(CBD)。作为堵车费的支持者，霍楚曾多次表示收费将有利于缓解堵塞和提升空气质量。
有分析指，霍楚此举或有助于同属民主党的竞选者在选举年中获得支持，但目前尚未有明确的推迟时限和替代方案，且细节调整仍须得到州府批准。根据MTA文档，堵车费计划目标每年创造至少10亿元收入，用于交通系统内的硬件升级。
为填补每年10亿元的资金缺口，霍楚也正考虑向纽约市的企业征税，但也须得到议会批准，其当前会期则即将结束。同时，有大量代表司机、医务人员等必要工作者的公会，以及居住在收费外的居民，对堵车费表示强烈反对。
交通维权机构「乘客联盟」(Riders Alliance)政策和传播总监皮尔斯坦(Danny Pearlstein)对此表示，暂停收费计划是「对数百万公共交通乘客的巨大背叛」，也意味着霍楚将听从前总统川普(Donald Trump)等人的建议。
目前，至少有五起针对堵车费的诉讼，原告为史泰登岛区长、新州州长、新州李堡市市长、华埠代表李翠珊所发起反堵车费组织和华裔歌手陈丽莎(Elizabeth Chan)所代表下城居民。
