一份研究报告显示，自贾丁纳公路因施工而关闭了双向行车线以来，司机在上午交通高峰时段的行车时间增加250%。（资料图片）
该报告是由一间以奥克维尔(Oakville)为基地的公司Geotab发表的，该公司采用人工智能和数据来追踪商用车辆，来帮助企业更好地管理车队。该公司在全球各地追踪超过400万辆汽车。
针对该项研究，Geotab追踪了超过一万辆在贾丁纳公路上行驶的商用车辆，追踪时间是在今年3月25日关闭行车线的之前和之后的近2个月。
分析结果发现，从汉伯河（Humber River）至Strachan路的平均行车时间，从原先8分钟增至20分钟，从Jarvis St.至德化林路之间的距离是5公里，平均行车时间从原先的11分钟增至25分钟。
分析结果还显示，与上午交通高峰时段相比，在一天结束时的情况也好不了多少，在下午交通高峰时段的行车时间增加230%。
此外，商用车辆的司机每天在路上行驶的时间增加80%，时速低于25公里的车流量翻了一番。
此外，情况糟糕的不仅是贾丁纳公路，排名前3位的3条替代道路的平均行车时间也增加43%。其中，湖滨大道行车时间增加30%，Harbour街的行车时间增加了72%。
Geotab分管数据和分析的副总裁布兰奇（Mike Branch）说，向任何多市居民询问在贾丁纳公路上行驶的经历，你很可能将听到有关交通延误的可怕故事。现在，他们有数据来支持。
他还指出，据该公司追踪的车辆数据的估算，废气排放量每天增加23%，相当于约1,200公斤的二氧化碳。分析结果还发现，这条路线上的商用车辆的空转时间增加了26%。
塞车令生产力损失每年110亿元
在生产力损失方面，时间就是金钱。多伦多地区商会（TRBT）的报告指出，每年因交通阻塞而造成的生产力损失超过了110亿元。
多伦多大学地理和规划系的教授西米亚蒂茨基（Matti Siemiatycki）说：「当交通阻塞现象非常严重时，人们难以出行时，因堵车而损失的时间原本可用来做其他具有经济价值的事情。此外，人们因堵车而无法开展经济活动。」
他还说：「这些数据进一步证明了交通状况相当糟糕，关闭行车线所产生的影响，已从贾丁纳公路向外辐射至周边的道路，不仅影响了驾驶速度和到达目的地的可靠性，而且影响了环境。」
多伦多市议会曾在2周前，就如何加快贾丁纳公路的施工进度开展讨论，并要求市府职员提交一份报告。
市议会还在2周前表决通过了市长邹至蕙提出的一项动议，通过开放贾丁纳公路位于Jameson路的入口，来帮助改善交通。