建筑设计事务所提供的项目设计草图。（网页图片）
Cedarland Drive的路面已被公车占去一半。（谷歌地图）
发展项目土地。（明报记者摄）
市府希望这些新楼盘的住户都能公车出行。（明报记者摄）
今年5月22日仲裁委员会颁布的裁决称，开发商「终身发展」（Lifetime Development）申诉要求修改上述区域的分区规划，兴建「熊猫万锦」的项目获批。
这个项目所在的地块是在华登路西侧，红河谷（Rouge River）以北，Cedarland Drive以南，South Town Centre Boulevard以东。
该项目最初的计划是兴建多幢综合用途大厦，最多有1962个居住单位，是一个综合性的商住楼群，其中有30个居住单位是作为经济适用房。
当地市议员李思韵解说市府流程时表示，这个项目早在2019年就已经由开发商向市府提出，而且该开发商非常积极，主动提出协助安排社区居民谘询以收集各方意见，就是希望能在尽可能短的时间内获批。
「市府规定，从开发商提交计划书开始，市府应该要在120天内完成评估和谘询，然后给出一个批准与否的结论。但这个工程的规模相当大，涉及到的方方面面很多，120天内无法完成审批。在这个规定时间内无法得出结果，那就是『无决定』（Non-Decision），开发商等不及便将此事直接交由仲裁委员会来裁决。」
在这几年的申诉过程中，开发商又修改了规划，也获得了仲裁委员会的批准。最后确定是允许兴建4幢大厦，而居住单位的数量最多可以达到2930个，经济适用房单位也增加到50个。
此外，开发商也不必再向万锦市府缴纳「社区福利收费」（Community Benefit Charges Agreement），同时还规定在华登路8250号提供最多1.09公顷的公园用地。
居民关心交通迎来挑战
李思韵指出，即便此事已上了OLT的案头，但万锦市府方面都一直与开发商保持联系，就许多细节进行商谈。「牵涉的事情很多，公园、康乐、托儿等设施，都要提供。而开发商也主动提出在项目内包括有文娱设施。」
李思韵指出，当地居民最关心的问题还是交通，因为新楼的居民届时出行的主要通道就是Cedarland Drive，而这条街道已被约克区的YRT/Viva巴士线路占去一半的路面，只剩下双向双车道供私家车通行。「而且这条路和华登路的交叉路口没有红绿灯，这也是一个需要探讨解决的问题。他们还想出一个解决方案，打算利用那条IBM公司的过街汽车天桥，看看能不能将这条公司私有的天桥分享给当地民众。但这些都还在探讨中。」
万锦市府方面鼓励新住户采用公车出行的方式，因此仅批准了0.6的泊车位比率。李思韵称：「也就是说，每个住户单位平均下来只有0.6个泊车位，他们当时申请的是0.8个。最终就是会有不少单位没有泊车位，这些单位的住户就只能倚靠公共交通或其它出行方式。」
她指出，这样低的泊车位比率并不仅仅是针对这个项目，周围待建的所有高密度大厦都会是这个比率。
「终身发展」公司的网页上对这一项目的介绍称，4座拟建大厦的楼高由31层至46层不等。而负责该项目设计工作的Hariri Pontarini Architects建筑事务所更是在其网站上表示，最高楼层会是48层。
