澳洲的飞航管制人员短缺，有些机场的塔台在午夜过后或周末期间无人值守，客机在没有地面引导的情况下起降，机师和航管员都担心迟早会发生空中相撞事故。
彭博资讯报导，达尔文是澳航（Qantas Airways）和维珍澳洲航空（Virgin Australia）等公司的北部门户，目前没有通宵的飞航管制服务，但航班时刻表显示，几乎每天深夜，都还有十多个航班抵达或起飞。
飞往大堡礁的热门机场、位于澳洲东北海岸的汤斯维尔机场，塔台周末也闹空城计，而仅周日一天就有近50个商用航班需自行协调起降。
澳洲负责空域管理的机构是Airservices Australia，该机构一位发言人表示，某些地区人员编制紧张，但「安全未受影响」。自2020年来，该机构已招募并培训了100名新的航空交管员，2025年度还将有70多人加入。
上周，以机师为对象的飞行计划通知曾警告，澳洲各地机场塔台工作时间都受到「疫后Airservices Australia增补人手不足」 的影响，其中包括首都坎培拉机场，以及塔斯马尼亚州首府霍巴特机场。
澳洲幅员辽阔，在小型机场或偏达地区简易机场，不乏飞机自行起降，但对于西北岸大城达尔文来说，情况却不太一样。后者在晚间10时到次日上午6时之间大多没有飞航管制员，而塔台关闭后的深夜，空域却十分忙碌，商业客机、军机和小型医疗后送机交叉起降。
一位澳航波音737客机的机长描述4月初曾在没有航空交管的情况下降落：接近达尔文机场时，他先从一名区域航管员那里大致了解附近航班的概况，然后自行联系其他飞机，确保与它们之间保持的垂直和水平距离，大家不会同时降落，甚至登录飞机上的WiFi，查看Flightradar24网站的消息，所幸顺利降落。
根据Airservices Australia网站上的机师须知，达尔文机场至少在今年11 月之前都不会提供跨夜服务。
