困扰新加坡的货柜港口壅塞问题使得今年的航运旺季提前到来，推动运价上涨。
由于胡塞叛军袭击商船，船只避行红海，它们现在没有机会在中东港口补充燃油或卸货，导致新加坡附近水域日益拥堵，需将制成品运出新加坡的制造商和出口商别无选择，只能延长货物滞港时间，此事推动运价攀升，目前看不到情况会很快缓解的迹象。
Jefferies公司以Omar Nokta为首的分析师撰写报告说，「基本面背景不变」，旺季货运量将增加。
重点在于新加坡附近没有合适的替代港口。Drewry海事服务的总监Jayendu Krishna指出，马来西亚的巴生港和丹绒柏勒巴斯港，都不如新加坡四通八达。另外，货物分流会产生卡车费用和额外运输成本，还可能出现清关问题。如果货物不走新加坡出境，可能无法按时抵达目的地。
Jefferies分析师说：「2024年能恢复正常贸易模式的可能性愈来愈小，货物分流可能延长到2025年或更晚。」
但这并不是说全无出路。即使中东冲突继续，海运公司和企业也可以调整库存管理。而就算大马的港口吞吐能力受限，海运业者有可能开始使用它们。
Jefferies认为，鉴于今年航运旺季比往年来得早，旺季也可能提前结束。这意味运价高涨的情况到9月应能开始缓解。
