多伦多公车局行政总裁利里昨宣布，他已提出辞呈，并将在今年8月30日生效。
他退休前的「临别赠言」是：现时在地铁2号线上行驶的列车已服役近30年，他担心随著这些车辆接近使用寿命，可能会出现更多延误和机械问题，导致服务质素下降。
他说，尽管TTC在与联邦政府的对话中出现了一些令人鼓舞的[象，但TTC也必须做好准备，一旦资金无法到位，其可能需要投资于翻新列车，使其能继续运行。
TTC和安省政府已承诺为地铁2号线采购55辆新的列车支付15.2亿元，但联邦政府尚未表态，是否将支付剩馀的7.58亿元。
利里说：「这是非常严重的，我们已看到，当你延长车辆的使用年限超过其使用寿命时，将会发生什么。因此，我期待继续管理委员会刚才讨论的事项，并尝试从联邦政府获取资金来支付新列车的费用。」
现年61岁的利里来自波士顿，他在2014年加入了TTC。他说，他在当年是被TTC的前任行政总裁拜福德（Andy Byford）从约克区公车局「挖角」的。他最初在TTC担任首席服务营运官，后在2018年晋升为行政总裁。
利里在昨天下午召开的新闻会上说：「对于很多人来说，在任何职位工作10年，都会在个人和职业目标方面带来一些自我反省。我今年满61岁了，我相信有一些新的机遇和挑战在等著我，我将不会完全退休。」
利里表示，在他离职前，他希望确保自己看到TTC透过近期的劳资谈判，与代表属下近1.2万名雇员的工会ATU 113分会达成一份新的集体合约。
倡权组织TTCriders针对利里辞职的消息发表了一份声明，指TTC正在分崩离析，但行政总裁利里并未向公众诚实地说明发生了什么以及需要采取哪些措施来修复该系统。
该份声明中列举了TTC存在的多个严重问题，例如，在2024年出现了一连串地铁慢行区，TTC没有提供任何解释或说明结束的日期。
又如，地铁工作车在2024年发生了一系列液压油泄漏的事件，直至地铁2号线停运12小时，且有举报者爆料过往发生的事故之后，才被公诸于众。