根据最新报告，长岛铁路去年的犯罪率达到近18年来的最高点，其中逾半为重窃案，铁路员工被袭案件更几乎翻倍；不过大都会运输署(MTA)官员强调，这些数据并不是犯罪增加的证据，而是加强警力后从严执法的结果；MTA称搭乘长岛铁路仍相当安全。
数据显示，2023年长岛铁路发生164起重大犯罪案(major crimes)，是自2014年以来最多的，也比18年来平均的135起高出21%，以乘客人数基作参照来看，该罪案数字是自2006年以来最高的；如果以每百万乘客计算，长岛铁路的2.52起重大犯罪的比率高于纽约市地铁系统，后者去年记录的是每百万乘客遇到约1.99起犯罪。
具体而言，谋杀、强暴、抢劫、袭击、入室盗窃、重窃和汽车重窃案(Grand Larceny Auto)被定义为重大犯罪，其中重窃案占长岛铁路一半以上的案件，MTA警方将重窃案的增加归因于乘客对自己的物品疏忽。另外，袭击事件的年度增长最为显著，达到45起，是至少18年来的最高点，这也几乎是2022年长岛铁路发生的23起袭击事件的两倍。
且据统计，其中报告针对MTA员工的袭击有19起，比前一年的10起增加。MTA警司穆尔勒(John Mueller)3月曾表示，袭击事件的增加是「增强执法后可被理解的结果」，因为更多警察在列车上意味着与不守规矩的乘客发生冲突的可能性更大，有时会升级为对警察或列车工作人员的袭击。
据悉，MTA警方在去年增加了列车巡逻，因乘客逃票而发出的传票数量从2022年的321张增加到去年的698张。长岛铁路上因逃票被逮捕的人数也大幅增加，从2022年的55人增加到2023年的194人。
代表长岛铁路售票员的工会负责人西蒙(Anthony Simon)称，对MTA工作人员的袭击「持续让人担忧」，他呼吁检察官寻求严厉的处罚以惩处犯罪者。
MTA董事会成员朱萨米(Sammy Chu)则呼吁对累犯采取「更激进」的措施，推动更严格的法律，但他认为长岛铁路系统是安全的，并说铁路的犯罪率之所以高于地铁，是因为地铁的乘客数量是长岛铁路的17倍多。
MTA、纽约州府官员近几个月来一直在努力加强公共交通的安全性，包括部署一些MTA警员进入地铁，拥有1200名成员的MTA警察部队主要负责巡逻长岛铁路和大都会北部铁路这两条通勤铁路，纽约市警局则负责地铁的巡逻。
