今年1月到4月，加拿大进口中国电动车的贸易额，从去年同期的3320万元，增加到4.619亿元，增幅高达1290%。图为2024年3月24日长安汽车重庆配送中心摆满待售的电动车。(STR/AFP via Getty Images) 【2024年06月25日讯】（记者周行多伦多报导）加拿大联邦政府周一宣布，启动为期30天的咨询程序，然后，将决定如何应对中共当局向全球倾销电动车的行为。
当天，副总理兼财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）、国际贸易部长伍凤仪（Mary Ng），在安省旺市宣布了该消息。
联邦政府在当发布的一份公告中说，2024年7月2日，加拿大将就可能的应对政策，展开为期30天的咨询，“以保护加拿大汽车工人及其不断发展的电动车行业，免受不公平贸易行为的侵害”。
政府称，汽车制造业直接支撑加拿大超过12.5万份高薪工作，“加拿大的电动车供应链潜力位居世界第一，联邦政府正在抓住电动车增长的机遇”。
方慧兰说：“加拿大汽车工人和汽车行业……正面临来自中国（中共）有意、国家主导的产能过剩政策不公平竞争，这将削弱加拿大电动车行业在国内和全球市场的竞争力。”
“我们知道，我们需要捍卫加拿大的国家利益，我们也将这么做。”她说。
方慧兰说，咨询结束后，她将宣布应对此事的贸易措施。
“所有可能的工具都不排除在外。”她说，“其中包括使用第53节的条款……它赋予财政部长非常强大和广泛的权力，来采取行动。”
《海关关税》第53节规定的附加税、调整联邦零排放汽车激励计划（iZEV）和投资限制等，都将在政府的考虑之列。咨询还将就保护隐私和国家安全利益有关的网络和数据安全，征求意见。
上述53节规定，财长可以在现行关税的基础上加收附加税。政府目前的激励计划，为购买或租赁电动车的人提供高达5,000元的补贴。
反对党回应
按加拿大统计局的数据，今年1月到4月，加拿大进口中国电动车的贸易额，从去年同期的3320万元，增加到4.619亿元，增幅高达1290%。
加拿大电动车供应最多的国家，今年1月至4月，美国以13亿元排第一，韩国以5.989亿元排第二。但它们的年同比增幅，都远小于中国。
联邦保守党贸易评论议员凯尔·西巴克（Kyle Seeback）表示，自由党政府迄今“未能保护加拿大汽车工人”，而且，还通过对碳排放定价，增加了制造成本。
西巴克在一份媒体声明中说：“我们应该与美国等贸易伙伴合作，才能保护加拿大的就业机会，并维护工人的利益。”
新民主党工业评论议员布赖恩·马斯（Brian Masse）对政府的决定表示欢迎。
“看到政府终于采取行动，并开始努力制定计划，保护加拿大汽车工人免受不公平贸易行为的侵害，我感到很欣慰。”他说。
按联邦政府提供的信息，自2020年以来，中国已成为世界上最大的电车制造商和出口国，由于大量国家补贴及其他非市场做法，其产能持续增长。2023年，中国电车年出口总额为472亿元，远高于2018年的2亿元。
政府特别指出了中共体制下的劳工标准低、缺乏环境保护，以及支持供应过剩的贸易政策。另外，联网的电车采用了中国技术，对加拿大人的隐私、数据和国家安全，都构成重大风险。它们收集司机的信息，但数据的所有权却缺乏透明度。
方慧兰周一表示，中国电动车的产能过剩，伴随着“非常成问题的劳工标准和环境标准”。
各国都已经采取行动
最近，中共政府通过不公平补贴，刺激本国电动车行业的发展，已导致欧洲和美国采取了报复措施。
今年5月14日，美国总统拜登宣布，从今年8月1日起，将对中国电动车的关税，从25%提高至100%。另外，也将提高锂离子电池和太阳能电池等产品的关税。
6月12日，欧盟委员会宣布，经过对贸易补贴的初步调查，它将于7月4日起，对中国产电动车征收17%至38%的临时反补贴税。
在加拿大，如何通过征收关税应对中共的倾销策略，将取决于咨询结果。一名不透露姓名的政府消息人士告诉加通社，在征收具体关税前，通常会有一个短暂的协商期。
欧盟委员会宣布征收临时关税的当天，伍凤仪在国会山对新闻媒体说，加拿大正在制定自己的计划。
“目前我们正在努力应对该问题，我对此非常清楚。”她说，她已经与加拿大业界的代表进行了交谈。“我们在电动车供应链上投入了巨额资金”。
自2020年以来，加拿大已吸引超过460亿元的投资，用于13个电车、电池和电池组件制造项目。
责任编辑：岳怡
