加拿大在现时从中国进口的唯一电动车是美国科技巨头特斯拉在上海的车厂生产的电动车。（资料图片）
谘询范围包括寻求有关中国制电动车出口激增的原因，包括不公平的市场行为以及劳工和环境标准。
除了徵收关税和附加税之外，还会考虑加拿大是否应就哪些电动车有资格获取联邦电动车购买退税做出改变。现时，每辆电动车可获得最高为5,000元的购买退税。谘询工作也将研究是否应扩大在加拿大的投资限制。
在被问及加拿大若向中国制电动车徵收关税，是否会担心中国政府对此进行报复时，方慧兰回答说，中国通过出口过剩产能来利用了全球经济体系，加拿大将采取行动来捍卫国家利益。
一些专家认为，与中国爆发全面的贸易战，是加拿大负担不起的，必须走「钢线」，但联邦国际贸易部长伍凤仪(Mary Ng)说，加拿大在尊重自己的国际贸易义务的同时，将捍卫自身利益。
加拿大在现时向中国制造的电动车徵收6%的关税，但消费者购买中国电动车最高可获得5,000元的联邦退税。
加拿大在现时从中国进口的唯一电动车是美国科技巨头特斯拉在上海的车厂生产的电动车。相比之下，在电动车的电池和电池组件方面，中国制造的产品在加拿大占据更大的份额。
在2021年，全球约有80%的电动车锂离子电池是来自中国。根据国际能源署的统计数据，目前在全球销售的电动车，有近 60%是中国制造的。
方慧兰昨天说，尽管在美国对中国制电动车徵收关税后，关税和附加税很可能是谘询工作的侧重点，但联邦政府正在考虑一系列的政策选项。
她说：「我们正在谘询的潜在政策行动包括：根据《效碢关税法》的第53条，对进口的中国电动车徵收附加税；就哪些汽车符合资格享受现有的零排放车辆(zero-emission vehicles)计划的联邦退税措施做出改变；以及是否应扩大在加拿大的投资限制。」
鉴于美国政府已在上月宣布，计划对中国制造的电动车徵收100%的关税，方慧兰昨天说，加拿大需要与盟友和主要贸易伙伴协同行动，特别是美国。她说：「归功于我们强大的和来之不易的自由贸易协议，我们的供应链与美国深度融合，携手合作来为深度融合的北美汽车行业提供支持是至关重要的。」