尽管股价大跌、交车量下滑、电动车市场竞争加温，美国电动车大厂特斯拉（Tesla）仍握有一个重大优势：造车成本硬是远远比对手还低廉。
根据美国银行（BofA）的最新研究，特斯拉每辆车的生产成本，也就是涵盖金属、玻璃、电池组、铝圈、轮胎等支出，平均不到3万美元，比其他电动车的零组件成本足足低1.7万美元，就算把特斯拉纳入一起计算，特斯拉的成本仍旧低了约1万美元。
多年来，特斯拉通过撙节成本，利润率傲视同业，使首席执行官马斯克得以实质控制电动车定价，让对手只能苦苦追赶。
即便特斯拉的利润已缩减、销售也放缓，较低的制造成本仍让马斯克领先传统车厂。福特与通用正仰赖燃油车的获利，挹注朝电动车转型的举措，目前这两大车厂尚未借由电动车赚钱。
简言之，只要特斯拉对手的电动车制造成本仍较高昂，就永远无法在马斯克发动的价格战中取胜。这为福特与通用等车厂带来更大的困扰，因为先行购入电动车的较富裕族群，目前没有购车需求，如今市场仅下剩较节俭、实际的消费者在物色车款。
不过，特斯拉的砍价策略也出现些许破绽，正感受到电动车买气降温的压力，该公司今年第1季的营收与获利令市场大失所望，今年来股价也重挫约25%。
外界密切关注的特斯拉6月交车数据，预料7月1日后公布。
