电动车产业的寒风吹不止,极星控股英国公司(Polestar Automotive Holding UK)第1季亏损扩大,正打算进一步削减成本。产业的不景气也迫使瑞典电池新创业者Northvolt重新检讨成长计划,可能放慢四个主要工厂的扩张时间表。
受到关税壁垒加剧及电动车制造商的价格压力加重的双重打击,极星汽车控股英国公司在截至3月底的上季营运亏损2.32亿美元,比去年同期扩大5%。这家瑞典制造商曾经是电动车运动的先锋,自两年前从Volvo汽车分拆出去以来,价值已蒸发了近95%。由于销售低于预期,极星汽车一直在烧钱。
极星在2023年裁员10%,之后再解聘15%,经过这两轮裁员后,该公司2日说,正在调整其业务计划,将包括「额外的节制措施」。该公司发言人表示,这些措施将包括降低整个供应链的成本,而非额外裁员,目标是到2025年底达到现金流收支平衡。
极星第1季交车量为约7,200辆,之后三个月交付了超过1.2万辆汽车。首席执行官英格拉特(Thomas Ingenlath)表示,计划在2025年在七个新市场推出产品,将成为关键的成长动力。
此外,在电动车市场降温情况下,Northvolt AB可能会放慢其电池计划。首席执行官卡尔森(Peter Carlsson)2日说,可能推迟其四大工厂的产能扩张时间表。
除了位于瑞典北部最先进的工厂外,该公司还在哥德堡附近与Volvo汽车公司合作开发一家工厂,并在德国海德创建一个工厂。该公司还承诺在加拿大蒙特娄创建一座电池厂。
卡尔森在接受采访时说,Northvolt 正「从资本配置的角度」审视其长期策略,并为「这些在客户之间的计划制定切合实际的时间方案」。
电动车的需求低于预期,促使汽车制造商调整车款推出计划,并撤回雄心勃勃的电动化目标。这些转变的连锁反应开始扩散,包括推迟电池生产计划以及Umicore SA和巴斯夫等材料供应商取消其计划。