亚洲几个最繁忙贸易枢纽港口壅塞的情况可能会持续到8月，因为货船避开红海，导致其他地方出现瓶颈。
新加坡是全世界上最繁忙的转运中心，数周来一直应付船只排队等候停泊空间的状况。原因在于船只绕道非洲，长途航行往返欧洲，以避开也门叛军「青年运动」（Houthi或译胡塞）在红海的袭击，结果是在亚洲停留的港口减少了，而更多货运转由新加坡处理。
Linerlytica货柜轮市场分析师 Tan Hua Joo 指出，新加坡壅塞的情况略为缓解，但这只是因为有的船只取消靠港，改靠马来西亚的巴生港和丹戎帕拉帕斯港，「部分转移了壅塞」。
他表示，整体来看，壅塞状况自6月中以来「略有缓解，但问题至少还需要一个月才能解决」。
据Linerlytica统计，亚洲港口仍然是交通阻塞的最大热点。全球等待靠港的闲置货柜容量中，23%在东南亚，20%在中东，11%在印度次大陆。
除了新加坡，巴生港和上海港也在应付壅塞的情况。据全球第五大货柜航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）周二发布的数据，巴生港等待泊位的时间已拉长到五天，比6月12日的等待时间多出一倍。上海的等待时间则缩短，多则三天，之前为四天。