英国航空（British Airways）母公司国际航空集团（IAG）负责人表示，欧洲航空公司势必得提高票价，以支应降低碳排的成本。
Luis Gallego告诉英国金融时报，改用更干净但更昂贵的永续燃料对航空业影响重大，有人会因此选择不再搭机。
他表示，欧盟实施严格的净零排放目标，要求到2030年6%的航空燃料来自可持续来源，可能减损欧洲航空公司的竞争力。
Gallego说，「我们同意去碳化……但我认为我们需要以全球一体适用的方式推动，以免危及欧洲航空业。」
永续航空燃料（SAF） 是由各种非化石燃料来源制成的，从废弃食用油到农作物，可以比传统航空燃料减少70%的碳排。
但目前这类燃料的产量很少，去年全部航空燃料消耗量中，永续来源的不到1%，也因为价格比航空燃料贵很多。
国际航空集团（IAG）旗下英国航空、伊比利亚航空和爱尔兰航空在内的五家航空公司去年使用全球12%的SAF。
Gallego说：「SAF不够是事实，而现有SAF也非常昂贵。」
