在汽车行业走出供应链困境后，加国各地的新车库存正在增加。为清理这些库存，汽车制造商和经销商已推出奖励措施和折扣。（资料图片）
汽车分析公司「加拿大黑皮书」（Canadian Black Book）的行业洞察高级经理罗斯（Daniel Ross）说，经销商的标价已开始下降，车主可负担能力正在改善。
他说：「新车市场正常化的速度比二手车市场更快，有库存或奖励，取决于你在那里买车。」
加拿大汽车帮助协会（Car Help Canada）的高级顾问普利马克（Shari Prymak）建议，消费者最好再等6个月，就可以更优惠的价格来买新车。
至于那些供应紧张和等待时间较长的新车，制造商则不会提供很好的奖励措施。诸如丰田（Toyota）、本田（Honda）和现代（Hyundai）等亚洲品牌的混合动力汽车，在加拿大的供应依然有限，因此，制造商提供的奖励措施较少。
包括福特（Ford）、通用汽车（General Motors）和Stellantis在内的北美汽车制造商拥有更多的库存，可给顾客提供更好的优惠和奖励。包括平治（Mercedes）、宝马（BMW）和奥迪（Audi）等在内的豪华欧洲品牌，也是获取折扣的良好选择。
在北美汽车品牌的广泛优惠中，制造商就某些车型提供现金奖励，最高可达市场零售价的15%。新车先租后买的利率折扣也在增加。与此同时，消费者就防锈的保用期或防盗产品开展谈判，也可以节省数千元的开支。
普利马克建议消费者购买新车前，先对汽车的型号展开研究并货比三家，向经销商索取最佳的报价，并要求报价分项明细，确保消费者不会为额外的产品付费。他说：「不要害怕与他们谈判来获取更好的交易，因为供应在改善，买家的谈判能力正慢慢恢复。应该利用这点。」
AutoForecast Solutions的副总裁菲奥拉尼（Sam Fiorani）指出，在新车方面，经销商可提供来自制造商的内部融资，并控制独立于银行利率的利率。他说：「他们降低利率，而不是提供折扣，使消费者获取更优惠的交易。」
普利马克指出，当消费者透过经销商来融资时，利率取决于指定的品牌或型号。
他说：「制造商设定的利率主要与汽车的供应量相关，如汽车供应充足，他们将降低利率。但如汽车没有任何供应，因供应短缺需要等待很长的时间，利率将不会有优惠。」
他又指出，在没有奖励措施的情况下，制造商为新车设定的融资利率可能约为5%至7%，这低于二手车的融资利率，但仍高于疫情前的水平。随著汽车供应的继续改善，愈来愈多的奖励措施和优惠将摆到顾客面前，给顾客带来更多的谈判能力。
然而，汽车市场并未完全恢复正常，可能还需要一年的时间才能正常化。道明银行在今年5月发表的一份报告揭示，汽车的库存水平将继续攀升，但需求可能会因经济形势不利而有所调整，原因在于愈来愈多的家庭存钱买房或支付房贷还款，可能影响汽车的销售。
根据道明银行的估计，今年的汽车销量将增加9.6%，将在2025年达到疫情前的水平。