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因为修筑街车路轨,穿过多伦多中区华埠的510路士巴丹拿道街车被临时公交巴士取代。
多伦多华埠商业促进区主席雷普信说:「我听到许多商户抱怨由于交通拥堵,影响他们进货送货,现在的交通流量比从前增加3倍。人们进入这个地区后,为了夺车道而令交通混乱不堪,如再加上胡乱停车,情况变得更糟糕。」
艺术品零售店Gwartzmans Art Supplies店主格威茨曼(Gwartzman)表示,由于缺少停车区域,她的店前路边经常有双倍数量的违章停车,令交通状况恶化,「之前有街车时,至少交通是有序的,能够运行,现在巴士和我们挤占争抢车道,交通几乎陷入瘫痪状态。」
送货公司更加感受到痛苦,家族企业集枫五金行(Tap Phong Trading Co)门店经理Lily Tran说:「这绝对是我们在运输和导航方面最头痛的问题,但也无可奈何,因它超出我们所能控制的范围」。
另一间快递服务公司的老板科迪(Cody)说:「如你想在高峰时段离开这里,比如南下上贾丁纳公路,那绝对不可能,今天我只完成4次送货。以前我一天可以做20转,如不塞车话更可做30转。」
格威茨曼还表示,她在华埠商业促进区举行的与TTC见面会上表达了自己的担忧,却得不到答案。
「我问他们,当我要接收货物时,如何安排?现在情况是,送货车很难驶入,驶入后又很难找到停车卸货地点。他们回答不上来,甚至没有意识到这会成为一个问题。」
格威茨曼还说:「考虑到糟糕的交通状况,我们非常担心人们不再愿意到访这地区,从而影响我们的生意。」
雷普信也补充:「如人们无法到达可以购物消费的地方,他们就不会来。比如,如果他们必须携带一些重物,但是这里交通拥堵汽车进不来,他们便会选择放弃。而且,即使乘坐公交来这里有时也非常不容易。」
目前,华埠商业促进区每周与多伦多公车委员会会面一次,以监测情况发展,雷普信续说:「我们正考虑哪些可改进,帮助商户,比如是否需要设立更多的卸载区、是否需要增加巴士数量或重新规划路线,我们将与委员会举行持续的会议,保持密切联系。」
公车局发言人格林(Stuart Green)回应表示,增加公车并不是士巴丹拿道交通问题的唯一原因,「我们理解交通拥堵令每个人都感到沮丧,包括我们。然而在最繁忙时候,我们只增加了几十辆公车,其馀的车辆不是公车。」
为解决拥堵问题,公车局上周宣布7月8日起,调整510路临时巴士服务,日前有记者体验乘坐替代这条线路的510路临时巴士,3.5公里长的路程用了近2小时。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter