因为修筑街车路轨，穿过多伦多中区华埠的510路士巴丹拿道街车被临时公交巴士取代。
多伦多华埠商业促进区主席雷普信说：「我听到许多商户抱怨由于交通拥堵，影响他们进货送货，现在的交通流量比从前增加3倍。人们进入这个地区后，为了夺车道而令交通混乱不堪，如再加上胡乱停车，情况变得更糟糕。」
艺术品零售店Gwartzmans Art Supplies店主格威茨曼（Gwartzman）表示，由于缺少停车区域，她的店前路边经常有双倍数量的违章停车，令交通状况恶化，「之前有街车时，至少交通是有序的，能够运行，现在巴士和我们挤占争抢车道，交通几乎陷入瘫痪状态。」
送货公司更加感受到痛苦，家族企业集枫五金行（Tap Phong Trading Co）门店经理Lily Tran说：「这绝对是我们在运输和导航方面最头痛的问题，但也无可奈何，因它超出我们所能控制的范围」。
另一间快递服务公司的老板科迪（Cody）说：「如你想在高峰时段离开这里，比如南下上贾丁纳公路，那绝对不可能，今天我只完成4次送货。以前我一天可以做20转，如不塞车话更可做30转。」
格威茨曼还表示，她在华埠商业促进区举行的与TTC见面会上表达了自己的担忧，却得不到答案。
「我问他们，当我要接收货物时，如何安排？现在情况是，送货车很难驶入，驶入后又很难找到停车卸货地点。他们回答不上来，甚至没有意识到这会成为一个问题。」
格威茨曼还说：「考虑到糟糕的交通状况，我们非常担心人们不再愿意到访这地区，从而影响我们的生意。」
雷普信也补充：「如人们无法到达可以购物消费的地方，他们就不会来。比如，如果他们必须携带一些重物，但是这里交通拥堵汽车进不来，他们便会选择放弃。而且，即使乘坐公交来这里有时也非常不容易。」
目前，华埠商业促进区每周与多伦多公车委员会会面一次，以监测情况发展，雷普信续说：「我们正考虑哪些可改进，帮助商户，比如是否需要设立更多的卸载区、是否需要增加巴士数量或重新规划路线，我们将与委员会举行持续的会议，保持密切联系。」
公车局发言人格林（Stuart Green）回应表示，增加公车并不是士巴丹拿道交通问题的唯一原因，「我们理解交通拥堵令每个人都感到沮丧，包括我们。然而在最繁忙时候，我们只增加了几十辆公车，其馀的车辆不是公车。」
为解决拥堵问题，公车局上周宣布7月8日起，调整510路临时巴士服务，日前有记者体验乘坐替代这条线路的510路临时巴士，3.5公里长的路程用了近2小时。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter