华航14日将开航台北-西雅图航线，台湾往美国西部的航班增至每周119班，提升台湾与美国间往来的便利性。根据交通部运输研究所分析，美国东部及中部也具拓展新航点的潜力。
目前台湾每周飞往美国西部的客运航点及航班，包括：旧金山52班（长荣21班、联合航空14班、华航10班、星宇航空7班），洛杉矶45班（长荣21班、华航17班、星宇航空7班），西雅图17班（长荣10班、达美航空7班），3航点每周共114班。
华航台北-西雅图航线初期每周5班，今天起台湾每周飞往美国西部的航班增至119班。
华航指出，看好台美市场活络的旅运需求，直飞西雅图为华航扩展北美航网的重要一步。西雅图机场2023年旅客总量超过5000万人次，为美国西北地区第一大机场，华航插旗西雅图，同时也拓展美国内陆市场，旅客通过华航联程机票，可接转至波特兰、芝加哥、波士顿、拉斯维加斯、奥兰多、亚特兰大等50个美国内陆热门航点。
根据运研所去年公布的「北美经桃园及邻近机场往返亚太市场探讨」，以疫情前的数据做分析，2019年经亚太地区7个重点机场中转的国际旅次约2607万人次，其中725万人次是往返北美及亚太地区，占比28%，仁川、香港及桃园为主要中转机场。
报告也显示，美国经中转机场双向往返越南的中转旅次最多，占往返亚太中转旅次的1/4，但近半数经由仁川机场中转，经桃园机场转机的不及2成。
运研所建议，为提升桃园机场中转旅客航班衔接的便利性，吸引更多旅客台湾中转，对天空开放的美国市场，业者如机队运能许可，可新辟航点，已飞航的航点则增加飞航班次。
运研所分析桃园机场于北美目前无直飞航班但可开发的航点，以美国东部华盛顿特区（IAD）及波士顿（BOS）最具潜力，潜在1年旅客量都超过20万人次，可优先评估，其次是东部的亚特兰大（ATL）近18万人次、纽华克（EWR）逾15万人次、中部的达拉斯（DFW）逾14万人次。
华航与长荣目前都有飞航的美东城市是纽约，长荣还飞航美国中部的芝加哥和休士顿，星宇航空只有美西的洛杉矶与旧金山，预计8月16日开航西雅图。
华航及长荣都表示，会依未来新机交机时程，持续评估美国市场新航点。星宇航空也规画继美西航点后，陆续布局美国东部及中部城市。