消费者在今年夏秋两季的汽车市场会有更好的体验。（明报图片）
安省烈治文山市（Richmond Hill）的DesRosiers Automotive Consultants管理合伙人金（Andrew King）说：「新车供应在过去一年已大幅改善，2021-23年出现的短缺基本上已经结束。价格正在放缓，购车激励政策正在回归。」
卑诗省列治文（Richmond）的Applewood日产（Nissan）提供多年未享受过的优惠，比如降价、折扣和更低的融资利率。
车行经理切利亚丁（Leon Cheliadin）说：「我们的一些车型已经有了0%融资。虽然不是全部车型，但交易正在恢复。三个月前，我们的日产Rogue库存太多了。后来，日产提供了低息的先租后买政策，在一个月内我们售出了大约30台Rogue。」
切利亚丁表示，这与几年前相比是一个巨大的转变，当时他迫切需要库存，但由于供应链问题和全球微晶片短缺而无法进货。
一旦汽车制造商能够再次提高其产量，他们就会让各经销商的库存「泛滥」。
根据AutoTrader提供的数据，6月23日至29日期间，在AutoTrader上市的新车数量较去年同期增长了70.4%，二手车数量增长了26.4%。
加拿大汽车经销商协会（Canadian Automobile Dealers Association）发言人威廉姆斯（Huw Williams）表示，这对消费者是个好消息。他说：「为了保持竞争力，制造商会打折销售产品。他们贴现利率。他们找到了吸引消费者的合适手段。你有更多的选择，更强的谈判能力。」
不过，消费者监督机构「加拿大汽车互助」（Car Help Canada）指出，一些需求旺盛的日本和韩国制造商的混合动力车、紧凑型车、掀背车和小型SUV等，市场上仍然紧缺。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
