日本关西地区商界与政界人士下午在大阪市举行「关西3机场恳谈会」，为因应明年开幕的大阪关西世界博览会，商讨提高关西国际机场、神户机场、伊丹机场等3座机场的吞吐量，让关西国际机场达到「每分钟1航班起降」，并探讨开辟新航线。
日本每日放送（MBS）报导，根据关西国际机场（简称关西机场）统计，去年的国内线与国际线旅客人数合计超过2300万人次，全年飞机起降约为15万7000架次。不过，预料明年的大版关西世博将吸引超过2820万人次参观，因此关西地方政府与商界持续协商，计划修改关西机场航线。
目前在关西机场，起飞航班使用的是靠近陆地的A跑道，降落航班使用的是靠近大海的B跑道。国土交通省去年提出了一个替代方案，让降落航班改用A跑道，起飞航班改用B跑道。如此一来，就能把每小时的起降航班数增加至60架次。
在目前的安排下，如果起飞航班要向西改变方向，此时正好有飞机准备降落，就会存在相撞的风险，因此起飞航班必须直线飞行一段时间，爬升至安全高度才能改变方向，这么做会拉长等待时间。依照国土交通省的安排，起飞航班改用靠海的跑道，就能不受到降落航班的影响，能够快速改变方向。
此外，由于3座机场的飞行航线，在兵库县的明石海峡大桥上空附近重叠。因此依据风向等状况，会采取从伊丹机场出境的航班在最高空，接着往下依序是关西机场的出境航班、关西机场的入境航班、神户机场的出入境航班的「4层结构」飞行。
为了分散飞机航线、确保飞行安全，国土交通省去年6月公布了一条从关西机场经由淡路岛上空飞往神户的新航线。
关西商界，以及包括和歌山市长尾花正启、大阪府知事吉村洋文，以及兵库县知事齐藤元彦等政界人士，今天下午在大阪市举行会议，会中正式批准新航线提案。
如果获得中央政府通过，关西机场将能在2030年代前半期，将起降航班数逐步增加至每年30万架次，并将每小时起降航班数从45架次提高至60架次，达到「每分钟1航班起降」，替明年开幕的大阪关西世博做好准备。
此外，神户机场也将把每天的起降航班数从80架次提高至120架次，并在2030年左右，将每天起降的国际航班数量提高至40架次。
不过，随着起降航班数量增加，伴随的是噪音等问题。吉村在会后表示，「考虑到环境问题，3座机场之间的协议相当重要。」齐藤也表示，「飞越淡路岛上空的航班将会增加，希望能与相关各界进行讨论，并听取当地社区的意见。」
