巴黎奥运开幕了，除了迎接各国参赛运动员、赛事观众，花都今年也绝对不缺观光客。全球多个国家现在都出现「过度观光」问题，几个欧洲热门度假景点已经不让邮轮停靠，巴塞隆纳禁止出租公寓给观光客；日本因为日圆大为贬值特别吸引外国旅客，可以把富士山当背景的拍照打卡热点架起布幕阻挡观光客，有些餐厅甚至对外国客人收费较高，采两级定价。
种种「赶客」行径，至少到目前为止，并没有让观光客止步。
今年第1季国际观光旅游市场，比起新冠疫情前的2019年同期，只差几个百分点而已。国际航空运输协会（IATA）估计今年全球航空客运营收可达7,440亿美元，较2019年高22%，较2023年高5%。国际邮轮协会（CLIA）预期今年邮轮的旅客乘载人次可达3,470万人，较2019年成长17%。
对观光旅游业的投资人而言，这是个威胁，也是个机会。
先来看看邮轮公司最近的表现。嘉年华（Carnival）上个月末公布的第1季财报强劲，优于分析师预期，那时股价打开一波上涨，竞争对手皇家加勒比（Royal Caribbean Cruises）、挪威邮轮（Norwegian Cruise Line）股价也跟着走高。近日股价则是又再震荡转弱。
旅游类股的股价大多相对是便宜的，邮轮业者目前仍承受债务压力，航空公司对于休闲旅客和商务旅客都需要。疫情期间砍掉的运能还没补回，若需求持续旺盛的话，好处是票价可以提高。
金融时报分析，最安全的一块市场可能就属高档旅游这个层级。「少」、「贵」正好就不容易演变成「过度观光」，减少了因为反观光而来的风险。
安缦（Aman Resorts）、丽思卡尔顿饭店（Ritz Carlton）、四季酒店（Four Seasons），都在超级奢华的顶级市场追求成长；雅高酒店集团（Accor）2022年更是买下了豪华火车「东方快车」（Orient Express），上个月连手路易威登集团（LVMH）要来共同开发这有着150年历史的知名列车的商机。
喜马拉雅王国不丹，是个怀抱「高价低量」旅游业哲学的国家。外国观光客前来每天收100美元，钱用于支应环保。观光业占不丹经济产出的5%到6%，成长受到管控，今年第1季的旅客成长一倍至2.5万人，大约只是日本一天观光客人数的25%。
