特斯拉自动辅助驾驶系统
北京时间7月30日，在最近的两次特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)反复表示，如果不亲自试试公司的“完全自动驾驶系统”(FSD)，投资者就不会理解特斯拉。
于是，证券公司Truist Securities分析师威廉·斯坦(William Stein)听从了马斯克的建议，试驾了特斯拉的FSD，结果险些发生车祸。
“在我们前面的车只完成了一部分右转时，Model Y就加速穿过十字路口，”斯坦在周一发给客户的报告中写道，“我的快速干预是绝对必要的，否则就会发生事故。”
斯坦给予特斯拉股票“持有”评级和215美元的目标股价。现在，他对于特斯拉在10月份的自动驾驶出租车原型发布会上可能展示的东西“感到困惑”。马斯克上周表示，特斯拉决定将发布会推迟大约2个月至10月10日。
马斯克称正在部署新版FSD 12.5.1
今年4月初，在特斯拉第一季度财报电话会议之后，斯坦首次尝试了FSD，本月又体验了一次。他在第一次测试时写了一个好坏参半的评论，“非常好，但现在没有用”。他对第二次测试的总结为“没有变得更好，甚至可以说更差”。
斯坦的两次试驾都是在纽约郊区进行，天气晴朗干燥。在最新的测试中，FSD对车道封闭、坑洼和交通流量的适应能力给他留下了深刻的印象。他说，与第一次测试相比，第二次的驾驶“总体上感觉更自然”。
安全提示差
他表示，令人感到惊讶且表现不佳的是FSD对车主的放任。斯坦称，他不再需要用力拉动方向盘来保持FSD的启用，甚至在将目光从道路上移开时也能继续使用该系统。
“我完全把头扭向一边，视线离开道路，”斯坦写道，他补充说，他的儿子一直在留意着任何危险，“系统在20-40秒后才发出警告。”
斯坦说，除了上述干预以避免追尾一辆只完成了部分右转的汽车外，他还进行了一次干预，当时一名警察用手势示意他需要把车停到路边让一辆送葬队伍通过。
“最后，在我们的一段行驶路线上，高速公路弯曲而狭窄，车道之间有一条白色的实线，表明禁止变道，”斯坦写道，“即便如此，Model Y还是两次变道。”
距离自动驾驶还很远
斯坦的结论是，他测试的FSD版本“确实令人惊叹，但离‘解决’自动驾驶还差得很远”。他在这里引用了马斯克的话，后者一直表示特斯拉要解决自动驾驶问题。
随着电动汽车销售放缓，马斯克更加重视FSD和特斯拉人工智能业务。马斯克的言论帮助支撑了特斯拉股价。截至今年4月中旬，特斯拉股价已累计下跌逾40%。截至上周收盘，特斯拉股价下跌了12%，周一，在摩根士丹利将特斯拉列为美国汽车股的新首选股票后，特斯拉股价上涨。
截至发稿，特斯拉尚未就斯坦的报告置评。马斯克周一在X上发文称，特斯拉正在部署最新版FSD 12.5.1，该系统尚无法让特斯拉汽车实现自动驾驶。