加拿大历史上首次出现两大铁路公司同时停止货运交通，严重威胁到正试图从疫情相关的中断和去年港口罢工中恢复的供应链。
经过数月日益激烈的谈判，加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway Co.)和Canadian Pacific Kansas City Ltd.在双方未能在午夜最后期限前就新合同达成一致后，9,300名工程师、列车员和场站工人同时罢工。
Teamsters Canada Rail Conference开始在社交媒体上发布从Halifax到温哥华工人建立罢工线的照片。
此次僵局还影响到多伦多、蒙特利尔和温哥华的数万名通勤者，这些城市的铁路线路都运行在CPKC拥有的轨道上。如果没有被封锁的交通控制员来调度，客运列车无法在这些轨道上运行。
来自行业团体和政府解决谈判僵局的压力已持续数周，随着工作停工的开始，这种呼声可能会进一步加剧。
据加拿大铁路协会(Railway Association of Canada)称，这两家公司每天运输的货物总值为10亿元。许多货运被提前停止以避免货物滞留。
各方在周三晚上分别在蒙特利尔和卡尔加里的酒店进行谈判，但在午夜前不久谈判破裂。
双方都指责对方没有认真进行谈判。
Teamsters主席Paul Boucher在周四凌晨的一份声明中表示：铁路公司不关心农民、小企业、供应链或他们自己的员工。他们唯一的关注点是提高利润，就算是危及整个经济也在所不惜。
谈判在每家公司与代表6,000名CN员工和3,300名CPKC员工的Teamsters之间分别进行。
CN表示，在过去九个月中，它一直本着诚意进行谈判。
CN声明说：“公司持续提出了严肃的提议，包括更高的薪酬、改善的休息时间和更可预测的时间表。Teamsters没有表现出任何紧迫感或达成对员工、公司和经济都有利协议的意愿”。
CPKC呼吁进行有约束力的仲裁，称工会提出了“不现实的要求”。
商业团体也要求政府通过实施有约束力的仲裁并禁止罢工和封锁来干预，以便在这一过程中解决问题。
加拿大总理杜鲁多在周三呼吁双方在谈判桌上达成协议。
受影响的行业包括农业、采矿、能源、零售、汽车制造和建筑业。美国铁路公司也不得不拒绝发往加拿大的货物。
美国南部的货主也依赖加拿大的两条主要铁路，这些铁路通向墨西哥湾，在CPKC的情况下，还通向几个墨西哥港口。
与此同时，加拿大港口担心由于货物未被运输，集装箱将堆积在码头上，导致下游拥堵，并促使一些承运人改道至美国码头。
此外，多伦多、蒙特利尔和温哥华的超过32,000名铁路通勤者也将不得不寻找新的上班路线。
可能受罢工影响的线路包括温哥华地区的TransLink West Coast Express，大多伦多地区的Metrolinx Milton线和Lakeshore线的Hamilton GO站，以及蒙特利尔地区的Exo Candiac、Saint-Jérôme和Vaudreuil/Hudson线。
