因劳资双方无法达到新的集体协议，加拿大两大铁路公司于2024年8月22日停工。（Jeff McIntosh/加通社） 【2024年08月23日讯】（记者周行多伦多报导）加拿大两大铁路公司在劳资合约谈判破裂后，周四凌晨关闭了各自的货运铁路网络。此举不仅影响全国的货物运输，也影响一些大城市地区的客运。
加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）和加拿大国家铁路公司（CN）周四各自发表声明称，他们在与工会谈判数月后未能达成协议，最后决定关闭铁路网。
CN在其声明中说：“在没有达成协议，也无具有约束力的仲裁情况下，CN别无选择，只能安全、有序地关闭铁路及停工。”
CN和CPKC分别与加拿大铁路雇员工会（TCRC）进行了数月的劳资谈判，最终未能在周三午夜的限期前，就新合约达成协议，导致合共9,300名工程师、列车长和车场工人失业。
本次铁路网络关闭，不仅影响货运，还影响了多伦多、蒙特利尔和温哥华数以万计的乘客。因为这些城市的客运列车使用CPKC拥有的铁路，在没有交通调度员值班的情况下，客运列车无法运行。
铁路停运影响巨大
加拿大铁路协会（RAC）表示，该两家铁路公司每天运送的货物总额高达10亿元。为避免货物滞留，许多发货已停止。
加拿大咨议会（Conference Board of Canada）表示，该两家铁路公司停运两周，将导致加拿大国内生产总值下降30亿元；家庭工资损失13亿元，企业利润下降12.5亿元。
受影响的行业包括农业、采矿、能源、零售业、汽车制造和建筑业。美国铁路公司也将不能向加拿大发送货物。
同时，加拿大的港口将面临货物无法运出，集装箱在码头上堆积的问题。结果可能促使一些承运商改道前往美国码头。
在多伦多、蒙特利尔和温哥华，有超过3.2万名铁路通勤者，须另寻交通方式上下班。受停工影响的客运线路，包括温哥华地区的TransLink西海岸快线、大多伦多地区的Metrolinx米尔顿线和湖滨线的汉密尔顿GO列车站，以及Exo在蒙特利尔地区的Candiac线、Saint-Jerome和Vaudreuil/Hudson线。
安省GO公交公司因暂停汉密尔顿GO车站及米尔顿线的铁路服务，导致8,100名乘客受影响。
商界抱怨
商业团体一直在要求政府介入劳资纠纷，实施具有约束力的仲裁，防止罢工或停工。
加拿大商会（CCC）主席兼首席执行官佩兰·比蒂（Perrin Beatty）对CBC表示，联邦政府有机会采取行动防止铁路线关闭，但却选择了不作为。
“加拿大人已经在应对高昂的生活成本。他们需要看到政府发挥果断的领导作用，把他们的家庭和生计放在第一位。”比蒂说，劳工部长必须利用有约束力的仲裁，“立即解决该争议”。
加拿大货运管理协会（FMAC）会长约翰·科里（John Corey）对《环球邮报》说，停工事件凸显了政府不能“袖手旁观”，应采取行动结束争议。
“基本上，加拿大的供应链已经陷入停顿。”他说，“不会有货物通过港口进入加拿大，也不会有货物流出。”
目前，联邦劳工部对本次劳资纠纷只做了简单的表态，称政府正在研究如何应对此事。
劳资双方互相指责
劳资双方分别在蒙特利尔和卡尔加里谈判，直至午夜前中断。双方都指责对方缺乏诚意。
工会TCRC的主席保罗·布歇（PaulBoucher）在周四发布的一份声明中说：“在整个过程中，CN和CPKC的表现显示，他们愿意牺牲铁路安全及拆散家庭，以赚取更多钱。他们不关心农民、小企业、供应链或自己的员工。他们唯一的关注点是提高利润，即使这意味着危及整个经济。”
“在过去的几天里，工会提出了多项提议，但两家公司都没认真考虑。”他说。
CPKC在当天发布的一份声明中说：“CPKC一直本着诚意进行谈判，但尽管我们尽了最大努力，显然未能与TCRC达成协议。TCRC领导层持续提出不切实际的要求，这将从根本上削弱公司的能力，使其不能为客户提供可靠且具有成本竞争力的运输服务。”
该声明称，目前对工会、公司、客户、加拿大经济和北美供应链负责任的做法，是劳资双方通过有约束力的仲裁来解决争议。“如果TCRC接受该提议，将可立即结束本次停工”。
CN在当天发布的一份声明中说：“在过去的9个月里，CN一直本着诚意进行谈判，并一直在提出务实的建议，包括更高的工资、更好的休息和更可预测的工作时间。但是，工会没表现出任何紧迫感，以达成对员工、公司和经济有利的协议。”
该声明说，CN在6月已提出，愿意接受具有约束力的仲裁，以解决争议，避免对供应链、加拿大消费者及经济造成破坏。但是“TCRC拒绝了该提议”。◇
责任编辑：文风
