多伦多街车在平均速度方面，全球排名垫底，但在“平均网络服务频率”得分方面表现较好。图为多伦多唐人街510路街车。（Shutterstock） 【2024年08月27日讯】（记者季薇多伦多报导）从联合车站（Union Station）到达唐人街的龙城购物中心（Dragon City Mall），一个步行，一个搭乘多伦多公车局（TTC）街车和巴士，看谁能先到？
据多伦多博客网报导，比赛时间定在8月工作日的午餐高峰时段。
步行者很惬意，沿街的Queen街和Spadina街的多伦多文化，让旅程轻松愉快。
最后，步行者击败了搭乘TTC街车者，只花了26分钟。失败方搭乘509街车，再换乘Spadina线路巴士，耗时至少39分钟。
研究：多伦多街车速度 全球最慢
由城市设计、交通、流动文化专家简·舍雷尔（Jan Scheurer）展开的一项研究，原本是想探究澳大利亚墨尔本的街车是否更缓慢，但不幸的是，街车全球速度最慢的名号落在了多伦多TTC头上。
研究使用了“多模式城市交通系统空间网络分析”（SNAMUTS）方法，结果发现，网络庞大的多伦多街车，确实是全球速度最慢，而且差距不小。
虽然多伦多街车在平均速度方面排名垫底，但在“平均网络服务频率”得分方面表现较好。
在每小时每方向的发车次数方面，多伦多街车网络得分为8.3；瑞典的哥德堡最高，为12.9；澳大利亚的悉尼最低，为5.0。
研究称，造成这种情况的一个突出事实是，大多数城市主要在城市化区域内的专用车道上运行街车，多伦多是“一个明显的例外”，在多市，街车与私家车共享车道。
今夏，多伦多510 Spadina街车线沿途施工，替代巴士与私家车共享拥挤车道的情况，更突显了多伦多需要专用街车道。
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