中国多家上市航空公司陆续发布今年上半年业绩成绩单，然而中国三大航空公司（中国国航、中国东航、南方航空）皆未扭亏为盈，亏损总额达人民币67.78亿元（下同）。分析称，亏损主因是国际旅行复苏力度低于预期、中国市场供过于求，且全球航空运力恢复加剧市场竞争。
据澎湃新闻报导，截至8月30日晚，中国的中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空、华夏航空七家上市航空公司陆续公告2024年上半年业绩公告。
经汇整，今年上半年，上述七大航空公司合计净亏损55.38亿元。其中，三大航空中的央企国航、东航、南航仍未实现扭亏，但年比已大幅减亏，亏损总额达67.78亿元。
美国之音指出，中国三大航空公司上次公布获得获利的年度财报是在新冠疫情爆发之前的2019年。近期，中国三大国有航空公司排名第一的国航8月29日公告报告显示，该公司上半年净亏损27.8亿元，较去年同期亏损34.5亿元有所收窄；南航报告表示，上半年净亏损12.3亿元，少于去年同期的29亿元亏损。
而东方航空的2024年半年度财报则指，营收达641.99亿元，年增29.67％；归母净亏损27.68亿元；经营活动产生的现金流量净额为107.18亿元，年减33.77％。
国航进一步指，上半年国际客运量成长，航空旅行人数超过2019年疫情前水准的80％，但其表示传统的「优势」北美航线恢复速度仍较慢。
对此，自由亚洲电台援引中国独立金融学者贺江兵分析，在中国境内消费者没有钱导致消费降级，尽管中国航空公司打折很凶，但旅游旺季穷游的较多，「人们都不肯花钱」；国际上，外国观光客到中国的人数锐减，减幅非常明显，特别是《国安法》实施后，「有些国家像美国、台湾都相继发出旅游警示，对外国人或来自境外的游客产生负面影响。」
另，据航空分析公司睿思誉（Cirium）和航空数据提供商「飞常准」（VariFlight）发布的航班时刻表数据显示，当前，中美间的航班数量约为2019年的五分之一，影响两国航班恢复的主要原因是政治问题和需求低迷。
国航表示，「由于国际航线尚未全面恢复，宽体飞机只能在国内飞行，这加剧了国内机位供应过剩的问题。」
汇丰银行分析师此前曾于6月报告中提到，随航空运力和签证需求都在改善，预计中国出境旅游会继续复苏，「但随着游客走出国门，（中国）国内旅游市场的压力可能会进一步增加。」
