纽约州长霍楚(Kathy Hochul)暂停曼哈顿堵车费计划后，支持堵车费的交通维权团体提出了两项诉讼，他们声称，由于2019年的一项法律首次批准了堵车费，因此从法律上讲，霍楚必须推出堵车费。但霍楚的团队表示，法院无权强迫他们行事，堵车费问题应该由选民通过投票机制决定。
霍楚的律师是在6日(周五)提交的回应堵车费倡导者的文档中做出上述表示的。文档称，「辩论堵车费的适当场合在政治领域，包括最终在投票机制解决问题，而非法院」。
发起诉讼的倡导者团体「乘客联盟」(Riders Alliance)的发言人帕尔斯坦(Danny Pearlstein)说，堵车费已经过多年的政治辩论，州立法机关五年多前已批准收费，州长也签署了该法案，大都会运输署(MTA)官员经过数年公听会后，才建议向进入曼哈顿60街以下的驾驶收取15元基本堵车费。但下一任州长霍楚却决定可以暂停堵车费计划，她是出于政治原因这样做的。
不过霍楚的律师在法庭文档中辩称，2019年的法律首次批准了堵车费，但并不要求州政府最终运行该计划，而应由联邦公路管理局的试点计划批准，但联邦机构至今尚未发送堵车费协议的最终签署版本。
霍楚在距离启动时间仅剩25天时暂停堵车费，外界猜测这是为了协助民主党在11月的选举中赢得国会众议院的议席。但霍楚早在6月就对此表示否认。
据锡耶纳学院(Siena College)8月的一项民意调查估计，纽约州59%的潜在选民认为「应该永久取消」堵车费。霍楚的发言人林赛(John Lindsay)指出，民调数字证明堵车费计划非常不受欢迎，他在一份声明中说，州长和大多数纽约人一样，认为现在不是实施堵车费计划的适当时机。
这两起诉讼将于9月27日在曼哈顿州法院审理。