【车评】梦幻太空船 2024 Nissan Ariya Platinum+ AWD

李奥

2024 Nissan Ariya Platinum+ AWD。（李奥／）【2024年09月21日讯】Nissan是日系车厂最早期投入电动车的一员，自2010年已经推出首辆全电动车LEAF ，并且在2017年升级到第二代，及后又推出加强版LEAF Plus，至于曾于各车展上亮相的Ariya电动Crossover，去年上市之后，我们也于去年测试了前驱版的Ariya，这次是动力全开的全轮驱动版。

外形上，Nissan Ariya无疑比LEAF更有未来感，也更为科幻，车前方与其他电动车一样采用密封式设计，可令风阻更低，事实上Ariya的风阻系数为0.297Cd，仍然比LEAF的0.28Cd为高。车前厂徽在汽车启动时会亮起，充满时代感。超薄型LED前照灯由四个20毫米微型投影灯组成，塑造出Nissan标志性V-Motion设计。测试车采用19吋轮圈轮胎，可升级到20吋轮圈轮胎。

Ariya的引人注目的内部设计以日语“ma”为特色，指的是它既有空间感，又带有时代感。内部更像是一个梦幻般的太空船舱，有别于传统汽车。全新的电动车平台带来的好处是Ariya能够提供更为宽敞的座舱空间。例如，动力系统组件紧密，可以让工程师将空调系统安装在引擎室内，这样设计就可以充分利用整个座舱的长度。

位于前台中间的一个非常特别的中央储物箱和可折叠托盘，创新的滑出设计可用作临时办公桌或作为野餐桌之用，当不需使用时又可隐藏起来。作为手枕的储物箱可根据个人喜好电动前后移动，上方设有一个有如手掌大小的变速杆，旁边是不同的触控控制，按键是触控式并且隐藏在一个平面下，面版也是木纹饰版，更有气派。后座乘客拥有充足的头部空间和腿部空间，后座地板是平地台，乘客可以有更大的脚部空间。

Ariya前轮驱动和全轮驱动车型均提供63kWh或87kWh的电池容量选择，配备双电动马达的全轮驱动Ariya型号装备了最先进的全轮驱动控制技术——e-4ORCE，其中的“e”是代表100%全电动马达驱动系统。测试的前驱版Ariya，装备有178kW（千瓦）AC同步马达，马力输出238匹，扭矩为221磅呎，也比之前测试的LEAF Plus的214匹马力为高，但扭矩则比LEAF Plus的250磅呎差了不少。四驱版Ariya使用双电动马达，总输出290kW（千瓦），马力为389匹，扭矩则有惊人的442磅呎。前驱版续航距离为289英里，四驱Platinum+版厂方数据是267英里。

充电方面，Platinum+的充电器是7.2kWh，厂方提供120V（伏）及240V插头，如以240V二级充电的话，约14小时可完全充满。另外，Ariya也支援三级直流充电，如以130kWh充电的话，可于40分钟由0%充到80%，以较低的50kWh充电的话，则需90分钟才可由0%到80%。

Nissan Ariya也配备e-Pedal系统，可让驾驶者只用一个加速踏板，便可加速及减速，当驾驶者踏着加速踏板时，汽车便会行驶，需当放开它时，汽车便会顺畅地迅速慢下来，以约0.2g的力度减速，最后会完全停下来，如要紧急停下，仍是需要使用刹车踏板。开启e-Pedal时加速时会有阻力，放松一点车速即会迅即减慢，需要时间适应。

名为“ProPILOT Assist”的系统，Ariya配备的是2.0版。主要是在高速公路上使用，在启动后，汽车会与前车保持定下距离，前车慢下来，自己汽车也会随之慢下来，相后前车加速，本车也会加速至限定速度，系统也会介入转向系统，以保持汽车在行车线中间，注意这个系统只是辅助之用，就如其名“Assist”，需要驾驶者专注，要求驾驶者定时在方向盘作出反应，不然便会发出警告。在启动ProPILOT Assist时，遇上前车太慢时，系统会建议切线超车，驾驶者只要启动指择灯，系统会自动侦察旁边行车线，在没车时会自动切线，要回到原本行车线也需再使用指挥灯让系统行动。